Жизнь после Сильвера... есть ли)

Думаю что есть, жизнь после сильвера....
Вчера довелось минимально протестить Honda XADV 750.
Давно хотел его "потрогать" но не доводилось, а так как цена на него кусается, то покупать на абум страшно.
Было много вопросов по нему: общий размер скутера, вместимость бардачка под сидением, растояние между коленями водителя и рулевой консолью, жесткость и удобство сидения, хода подвесок, ну и как же оно едет?
И мы вместе с JORDANом получили предварительные ответы:
- Он вполне себе большого размера, по ощущениям не меньше сильвера так точно.
- Под сидением места на один шлем. маловато. Дополнительных бардачков нету.
- На скутере поместится человек с любым ростом практически, мне с ростом в 182см коленям удобно, можно ехать в стойке. Руль широченный, хват удобный.
- Сидение удобное, широкое, по сравнению с сильвер вингом жестковато конечно, но не кретично. Для пассажира места вполне достаточно, я предпологал что будет намного меньше.
- Ход подвески сумашедший, как для скутера. Передняя подвеска полноценая мотоциклетная вилка с двумя траверсами. Задний моноамортизатор регулируемый. Дорожный просвет этого скутера так и намекает испытать его на напрвлении Николаев-Кривой Рог)))
- Тормоза космос. Передние два диска отлично останавливают скутер. Всем кому одного диска мало, будут довольны.
- Проехать на нем получилось очень мало, буквально пару кругов. На этом моторе я катался и на Интегре, и на НЦ750 так что он меня не удивил, но вау эфект создается за счет подвески, и как я писал очень широкого руля. Ощущения что едешь на большом тур-эндуро. И так оно и есть на самом деле.
Добавлю немного фотографий:

 

Вид просто космический какой-то, такой конь точно без внимания не останется.

 

Вопрос в том, насколько лучше у него проходимость и дорожный просвет, чем у нц-шки. Не делает ли хонда 2 мотора в одном сегменте и примерно под одни и те же цели)

 

Я имел ввиду, что два мотоцикла, которые предназначены для одних и тех же целей =)

 

На NC я смотрел - сидел на нем, чтоб купить, не то, конечно X-ADV рулит ... тут вопросов даже нет ...

 

Ролик я смотрел и уверен в том, что этот же парень сделает на NC тоже самое =)

 

Не розумію в чому суперечка хлопці))
Комусь подобється NC комусь XADV
Дві хонди з однаковим мотором і різним характером. (У них п'ять мотоциклів на цей один мотор)))
Як по мні то ХADV більш такий собі хуліган, який постійно проситься з'їхати на грунт, чи пострибати по сходах чи з бардюрів. Спіцовані колеса з більш-меньш зубатою гумою як би натякають на це.
NC з тим же мотором і тим же автоматом як по мні то є середньо кубатурний турер для мандрівок по рівному шосе. по Європі к приміру)))
Я як старий скутерист обрав би XADV, на ньому хтів би заїхати по Карпатам по без дору помучати його, чи по полонині прохватити.

 

Honda представит новый макси-скутер..... и это не Силвер Винг(((
Похоже Хонда навсегда отказывается от вариатора, привода ремнем, и самого бренда Силвер Винг.
Очередная модель с мотором от NC серии.

 

Ну ничего 14,10 посмотрим что представят
Зарубежные сми предполагают что это будет больше замена Интегры на новую,тоесть Интегра в дальнейшем будет выпускаться под именем Forza

 

ну что? встречаем смесь Xadv и Integra по цене Africa Twin1000))))
new HONDA FORZA 750 DCT

 

Радует:
Вилка перевертыш и алюминиевый маятник добавят много плюсов к управляемости.
Три дисковых тормоза наконец то, для многих это первое что не нравилось в Хондах.
Несколько режимов работы двигателя. Это супер.

Не радует:
Цепь
Маленький бардачок на один шлем
И скорей всего цена.... но будем посмотреть.

 

Скутер Honda Forza 750 2021 имеет много общих компонентов с Honda X-ADV, включая стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник и переднее крыло. Forza 750 отличается менее длиноходной подвеской. Новинка также имеет меньшую высоту по седлу 790 мм в сравнении с 818 мм на Honda X-ADV. Комплект колёс 17/15, как на X-ADV.

Особенности Honda Forza 750 2021:

• 745-кубовый 8-клапанный рядный двухцилиндровый мотор
• коробка с двумя сцеплениями
• евро5
• мощность 57.8 л.с. при 6750 об/мин
• крутящий момент 69 Нм при 4750 об/мин
• расход топлива 3.9 л / 100 км
• топливный бак 13.2 л
• электронное управление дроссельной заслонкой
• несколько режимов: дождь, стандарт, спорт + настраиваемый режим
• система Honda Selectable Torque Control (HSTC)
• 41-мм перевернутая вилка
• задняя подвеска Pro-Link с регулировкой преднатяга
• радиальные 4-поршневые передние суппорты + 310 мм диск + АБС
• багажник под седлом вмещает интеграл и содержит USB-порт для зарядки
• 5-дюймовая ЖК-приборка
• система Honda Smartphone Voice Control
• зажигание без ключа
• светодиодная оптика
• масса 235 кг

ОПЦИИ
Как опция на Honda Forza 750 доступен центральный кофр Smart Top Box на 50 литров, автоматически открывающийся в присутствии водителя, и боковые кофры на 26 (правый) и 33 (левый) литров. Для всех трёх кофров доступны внутренние сумки, а кроме того - сумка на центральную консоль. На холодную погоду доступны ручки с подогревом (со всей необходимой проводкой в комплекте), а также дефлекторы для ног. Все эти товары доступны по отдельности.

 

Шалом Вам! Віталій, будеш собі купувати?

 

добрий вечір, ні.

 

по слухам цена будет от 10000 евро... в Европе..