Задай вопрос - получи ответ сильверовода

в смысле промыть? зачем? отчего?

 

Ну все, понял, незачем)))

 

Это ж с прямотоком он "тарабанеть" будет как трактор, правильно? Реально чувствуется прибавка мощности? Можешь сбросить фото и предполагаемый прайс в личку? Заранее благодарю!

 

Что за банка? Цена?

 

"кума, у мене до Вас два питання":
- кто недавно покупал передние тормозные колодки, какие, цена?
- на центральной подножке, крутя колесо вперед и назад, есть щелчек/ход колеса и последствие - клацание.
так же быть не должно?это какая запчасть вышла из строя?подтянуть шото можно или менять?

 

Та ну, меня это тарахтение напрягает

 

первый вопрос снят)
второй актуален!"

 

подскажите где можно купить морду бардачки заднее крыло. 2001 год 600 куб

 

Друзья, такой небольшой вопросик по поводу белой пружины торк-драйва Malossi. Пообщался с товарищем по поводу установки этой пружины. Он говорит, что особого эффекта эта пружина не дает - его личный опыт. Скутер начинает стартовать не с 2.5 тысяч оборотов, как у меня сейчас, а примерно с 3 тысяч оборотов. Да, вроде как с места "подрыв" более резвый становится, чего мне как бы хотелось , но при этом возрастает расход топлива в целом, что немного как бэ не то. Так ли это, по поводу расхода? Я че-то думал, что если пружина более жесткая, то должна сильнее прижимать ремень ко шкиву и скутер должен как-бы трогаться с более ранних оборотов, оказывается это не так? В общем, друзья, не обессудьте, дайте толковый совет ставить эту пружину или нет? Заранее благодарю за ваше внимание!

 

На сколько я понял суть жёсткой пружины - она придумана для того чтобы ремень плотнее прижимался, не прыгал и не буксовал, при установленном вариаторе малосси (или если в стандартный кинуть малоссевские 21гр ролики). на счёт более ранних оборотов ты ошибался. пружина жёсткая и движку тяжелее её раздвинуть, в результате чего и получается что движку хватает силы раздвинуть пружину лишь на более высоких оборотах когда его моща возрастает. Благодоря этому меняется кривая разгона. Лёгкие ролики в вариаторе тоже чуть повышают обороты так как быстрее разлетаются к краям и выталкивают варик. И именно из за этого получается что подрыв возрастает, так как вариатор начинает движение именно тогда, когда движок выдаёт максимум крутящего момента на 5500 оборотов. В этом и суть всего тюнинга... но за гонки надо платить повышенным расходом (((

 

Правильно-ли я понял: эта пружина Malossi дает только определенный "подрыв" на старте и при этом сам старт происходит на более высоких оборотах, что приводит к повышенному расходу топлива только при старте? На ходу расход остается тот же? Скажите пожалуйста, кто поставил пружину, этот "подрыв" действительно заметен, чувствуется?

 

Вот спасибо большущее за столь краткое, но столь весомое объяснение!!! Ставлю )

 

напишешь ощущения)