есть ли смысл ставить на сильвер сигнализацию?если да то какую лучше?

Да толька как сам залезиш в унитаз Ну мужыки даете ))))

 

)))♌

 

Здравствуйте! Господа! Был у меня в 80-х годах мопедка "Дельта" и ездил я на нем на работу. Замыкал заднее колесо и примыкал к коновязи. А в течении месяца кто-то присмотрел и ушел он, а тросики остались на месте. Охрана даже не видела, как его сперли. А это значит, что замки для честных людей, хотя я сигналку с обраткой, тоже поставил, потому, как возле магазина, на рынке и т.д. она предупреждает, что кто-то трогает Скутер.

 

Единственный плюс сильвера при использовании тросов - его вес. Вдвоём или в одиночку будет не очень ловко тащить 250 киллограмовую тушу с заблокированными колёсами... но в четвером врядли это станет серьёзной проблемой.

з.ы. Батя катает на 150 кубовом пиаджике. Оставлял во дворе под окнами. Одним тросиком цеплял к столбу, а второй обворачивал вокруг сидушки чтоб не вскрыли. Так вот в одно прекрасное утро, тросик обворачивающий сидушку был любезно ровненько перекусан по центру. Не утащили, не поцарапали, не роняли и не ломали мопедку...просто перекусили сантиметровый трос... ощущение что кто то мимо проходил с подходящими кусачками и решил проверить их мощь на деле (срез был идеальный, явно с одного захода кусали, а не мусолили/распушивали)... если бы у этого кого то было намерение угнать мопедку - тросики ему не составили бы никакой преграды...

 

Тросс диаметром 10мм? Ого! Все-таки, сигналка наверное нужна.

 

Тоже хочу сигналку поставить и убрать замок с унитаза, сделать с пульта. Вопрос, что это такое круглое. Похоже на серену от сигналки, но из нее выходит 6-8 проводов черного цвета, и видно что туда "ступала нога человека". Может это и есть сигналка?

 

А это какой год и какая модель?
У меня реле зарядки (радиатор с жёлтыми проводами) находится в более удачном месте (в плане охлаждения) - в морде...

С виду чёрная хрень похожа на сирену, но для уверенности - изучи провода из неё - куда идут и что делают. Если же это своеобразная сигналкап встроенная в пищалку - то пара проводов могут идти на моргание поворотников, ещё два провода для питания и пара например на замок зажигания... сравни куда приходят провода из сигналки по цветам из электронной схемы в сервисмануале. и станет чуть понятней... или обратись к авто/мото электрику, показав ему ту заветную схему из сервисмануала, так как вполне возможен хитрый замес в проводку если это действительно сигналка, которая может обладать хитрым функционалом. Я например уже на глазок не расскажу какой провод и какая релюшка за что у меня отвечает, даже не смотря на то что я сам непосредственно учавствовал в её установке

 

У меня тоже такой девайс отсутствует) 2005 г.в.

 

Модель самая первая FJS6001, почему в ПТС указан 1998г в душе не 'знаю'. Походу сигналка со встроенной сереной, окуратно выкушу и буду ставить пандору 4200 + маяк м17

 

эта черная штуковина с любовью прикрученая саморезом явно иннородний предмет))) японцы часто барахло всякое ставят. при чем качественные инсталяции встречаются очень редко.
по поводу года выпуска: возможно год занизили при прохождении таможни с целью снизить ввозную пошлину.

 

Кстати да.... мне тоже скинули на 2000 год.

 

- Поздравляю, хороший выбор ))) будут вопросы по установке или функционалу/логике её работы - спрашивай, попробую вспомнить что там к чему. Из первого что вспомнилось:

Будешь делать с автозаводкой и принудительной блокировкой зажигания?
Если да, то готовь сразу 3 или 4 релюшки (одна релюшка на эмуляцию зажатия тормозной ручки, другая на эмуляцию поворота ключа, другая на эмуляцию нажатия кнопки стартера и вроде ещё одна - на обратку с ключа в качестве индикации что зажигание включилось). Автозаводку я на всякий пожарный делал паралельной схемой подключения, чтобы в случае глюков или поломки сигналки - можно было смело выкорчёвывать её, и ехать на штатной электропроводке. Для использования режима автозаводки обязательно в настройках пандоры надо иметь один провод в режиме датчика нейтрали (просто оставь провод в оздухе или кинь на землю, в зависимости от выбора его режима НЗ или НО). Для проверки автозаводки - главная фича с которой мучался по незнаю было то что пытались завести не устанавливая на охрану. А Оказалось что сначала надо поставить мопедку под охрану, и только потом можно будет её завести ( с телефона: 1*123*). Принудительную блокировку зажигания (666*) можно кинуть либо на датчик падения, либо на красную кнопку выключения зажигания, либо на боковую подножку (выбирай сам, куда легче будет подсунуться)

 

Спс … да в основном разобрался уже. С постановкой и последующим заводом тоже сначала тупил. На коленке подключил, все робит. Кроме блокировки двигателя ((( попробую инструкцию почитать )). А еще впихнул туды старлайн м17. С активацией мониторинга по движению. К стати принудительную блокировку движка можно и ей организовать. Но хотелось бы, грубо говоря, слезть с заведенной мопедки, отойти на ~10м и он заглох.

Релюх у меня много припасено… замерил ток потребления лягушки для завода, так вот показало 0млА … думаю может без релюхи активировать. И вообще это можно параллельно активатору зажигания подключить(у нас ведь эта лягуха за стопаки не отвечает) и управляется +.

 

Это можно пандорой делать. Есть режим автоматической установки-снятия с охраны. Но есть проблема. В моём случае в дороге метка иногда терялась (помехи и т.п.), и сигналка начинала предупредительно пищать. Меня это начинало бесить и в итоге я поставил ручной способ постановки на охрану при выключенном движке при помощи "сцепления" (в моём случае отдельной незаметной кнопкой).

 

Magik ну вспоминай, как зажигание подключал… у меня разъем с замка идет 4 контакта; на одном постоянка+12, на остальных по нулям; вкл. зажиг. на 2-х появляется+12, а на 3-ем ~+9. Самое интересное, когда Я подаю на них +, не срабатывает бензонасос. Пробовал даже на весь разъем подавать +, не помогает(((
Блокировка тоже чтот не срабатывает. Онаж должна при постановке на охрану сробатывать + на комманду 666?
А еще не помнищь где подключал лягушку на которую + надо подать для эмитации нажатия тормоза.… просто не охота к морде еще провода тащить, может сзади к мозгам идет? По цвету не нащел((

 

Не найду замок зажигания на схеме (((

От замка идет 4 провода.
Заж. Выкл:
1) постоянка +12
2) 0
3) 0
4) 0

Заж. Вкл ключем:
1) постоянка +12
2) +12
3) +12
4) ~+9
Срабатывает бензо насос

Когда подкидую + на 2) то и на 4) появляется +12, а не 9. Уже подкидывал + и на 2) 3) 4) сразу, все равно бензо насос не вкл. (((

 

Подозриваю что 2001г т.к. Fjs6001. А в ПТС вообще 1998гв значится. Вроде без хисс. Лампочка на приборке не какая не моргает.
Вот фото. С замка идет вот этот разъем.

 

Сегодня вечером поеду домой - разыщу свою поначёрканную схему и освежу в памяти что к чему.

Помню что зажигание делал параллельной схемой подключения. Тоесть релюшками эмитировал поворот ключа в замке. Получается при подачи с сигналки управляющего сигнала релюшка должна подать питание +12 на главное реле и на вентилятор. У меня американец FSC600 и вроде никакого четвёртого провода с 9 вольтами небыло (всё как по первой сероватой схеме)

И вроде один провод с главного реле должен был возвращаться в сигналку чтобы она понимала что всё ок и питание подаётся при попытке завести.

Блокировку я не делал через замок. Для блокировки можно в разрыв заюзать "открытую подножку" или кнопку остановки движка с правого пульта, или датчик падения (пожалуй это единственные места где паралельно цепляться не получится, но и на этот случай я сделал клеммами и при необходимости быстро верну всё назад).

На схеме это называется Limit Switch:

 

Всем спасибо. Я еще с блокировкой не заморачивался, завестиб дистанционно.

сегодня ковырялся… теперь и с ключа завести не могу Выкрутил свечи, а они в копати и сырые, посушил, протер, провентилировал камеры, незаводится, мослает, пару рас схватывать начинал. И так несколько раз. Поехал новые свечи куплю, а то эти както криво бьют. Походу нельзя газовать на непрогретом.